軌道交通變形監測

地鐵施工是一項復雜而關鍵的工程，涉及到大量的地下空間開挖和建設。在地鐵施工過程中，變形監測技術起著非常重要的作用。變形監測技術可以實時地監測和評估地鐵施工中的地下結構變形情況，幫助工程人員及時發現和解決問題，保證施工質量和安全。
變形監測技術可以用于監測地鐵隧道結構的變形和破壞情況。地鐵隧道是地鐵施工過程中的核心組成部分，它承載著列車和行人的重量。通過變形監測技術可以實時監測和評估隧道結構的變形和破壞情況，及時發現并修復問題。

軌道交通變形監測服務的監測標準如下：
《高速鐵路工程測量規范》TB10601-2009
《城市軌道交通工程監測技術規范》GB50911-2013
《建筑變形測量規范》 JGJ 8-2016

對于鐵路、地鐵和城市軌道交通工程建設及運營安全最大的風險在于下部構筑物的穩定性，因此需要對軌道交通構筑物的變形進行監測。常規的軌道交通變形監測包括水平位移和垂直位移。
水平位移監測基準點應埋設在施工影響范圍外，數量不應少于3點。宜設置具有強制對中的觀測墩，或利用已有穩定的施工控制點，采用精密的光學對中裝置（對中誤差小于0.5mm）。基準點的埋設形式，按有關測繪規范、規程執行。測定特定方向的水平位移宜采用視準線法、小角法或方向線偏移法等方法；測定監測點任意方向的水平位移宜采用前方交會、自由設站、導線測量或極坐標等方法。 依據相關規范和相關設計文件，基坑監測頻率的確定應能滿足系統放映監測對象所監測項目的重要變化過程而不遺漏其變化時刻的要求。基坑監測項目的監測頻率應綜合考慮基坑類別、基坑及周邊環境、自然條件的變化而確定。

軌道交通變形監測的報告內容如下：
軌道交通構筑物變形監測報警值應以監測項目的累計變化量和變化速率值兩個值控制。
當監測數據接近或達到報警值時，必須立即進行報警，及時通報工程參與各方及有關部門，并應對構筑物和周邊環境所保護對象采用相應的應急措施。 監測技術成果應包括監測日報表、階段報告和最終報告；監測資料應真實、客觀、準確，并使用正規的監測記錄表格、數據整理及時。

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