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地址:廣州市天河區(qū)興科路368號(天河實驗室)
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貨車質(zhì)量 鑒定背景
貨車是現(xiàn)代社會中應(yīng)用廣泛的一種交通工具,它具有承載能力強、運輸距離遠、運輸效率高等優(yōu)點,被廣泛應(yīng)用于物流、建筑、農(nóng)業(yè)等多個領(lǐng)域。
貨車質(zhì)量鑒定是指對機動車的各個部件進行檢測和評估,以確定其是否符合規(guī)定的技術(shù)標準和安全要求。貨車質(zhì)量鑒定的內(nèi)容包括汽車發(fā)動機、變速箱、水箱等部件鑒定,以及機動車泡水遇水、電器火災(zāi)、碰撞事故鑒定等。
在貨車質(zhì)量鑒定案件中,中科檢測可開展貨車質(zhì)量鑒定服務(wù)。
貨車質(zhì)量 鑒定范圍
按載重分:目前常用的,一般分為微卡、輕卡、中卡、重卡四種。
按車廂結(jié)構(gòu)分:倉柵式、欄板式、(低)平板式、自卸車、廂式、集裝箱車、罐式以及中置軸。
按駕駛室分:可以分為長頭、短頭、平頭和偏置四類。
貨車質(zhì)量 鑒定標準
GB/T 34585-2017 純電動貨車 技術(shù)條件
GB/T 40712-2021 多用途貨車通用技術(shù)條件
GB/T 24938-2010 低速貨車自卸系統(tǒng) 安全技術(shù)要求
GB/T 23921-2009 三輪汽車和低速貨車 半軸
GB/T 24941-2010 低速貨車安全架 要求和試驗方法
GB/T 4549.11-2004 鐵道車輛詞匯 第11部分:專用貨車附屬設(shè)備
TB/T 2231.2-2018 鐵道車輛制動系統(tǒng) 第2部分:貨車
JT/T 1178.1-2018 營運貨車安全技術(shù)條件 第1部分:載貨汽車
JB/T 7736-2011 低速貨車 可靠性考核評定方法
貨車質(zhì)量 鑒定案例
質(zhì)量產(chǎn)品爭議情況:
因變速箱損壞,托修方將其所屬的涉案“重型自卸貨車”送往承修方處進行變速箱更換和維護。承修方隨后電話告知托修方,其用于更換的二手變速箱的一軸過長,但經(jīng)稍加打磨后便可進行更換。
托修方同意在不影響車輛運行的情況下可以使用該方法進行維修。維修完成后,托修方到承修方處取車,但發(fā)現(xiàn)車輛啟動困難,并且車輛啟動后廢氣較多,試車10Km后發(fā)現(xiàn)機油壓力不足。隨后托修方到承修方處為車輔更換了機油,但再次啟動時發(fā)現(xiàn)水溫很高。
托修方事后另找其他維修廠檢查車輛,被告知車輛的發(fā)動機拉缸。托修方認為是承修方的問題造成車輛發(fā)動機損壞。因此,托修方向法院提出質(zhì)量鑒定申請。
質(zhì)量分析結(jié)果:
A法院委托我司對涉案“重型自卸貨車”是否是由于承修方更換二手變速箱而導(dǎo)致車輛受損進行鑒定。
質(zhì)量分析專家組對涉案的“重型自卸貨車”進行了現(xiàn)場勘查工作,通過觀察及分析,作出以下建議和結(jié)論:
1、涉案“重型自卸貨車”更換二手變速箱致使其發(fā)動機曲軸非正常前移,從而導(dǎo)致發(fā)動機曲軸與其相關(guān)零部件發(fā)生剮蹭和磨損,是導(dǎo)致涉案車輛行駛后發(fā)動機受損的直接原因;
2、承修方未按照規(guī)范要求對涉案“重型自卸貨車”進行檢查、維修和出廠檢驗,是導(dǎo)致涉案車輛行駛后發(fā)動機受損的主要原因。
服務(wù)優(yōu)勢
1.國科控股旗下獨立第三方檢驗檢測機構(gòu)。
2.豐富的政策解讀、行業(yè)調(diào)研及實戰(zhàn)經(jīng)驗。
3.與相關(guān)政府部門及行業(yè)協(xié)會長期密切合作。
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電動客車鑒定?電動客車是指以車載電源為動力,選配合適的車載蓄電池或電纜供電設(shè)備提供電能驅(qū)動行駛的客車。中科檢測可提供電動客車鑒定服務(wù)。
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發(fā)動機質(zhì)量鑒定?發(fā)動機的作用是給汽車提供動力的裝置。汽車發(fā)動機是一種能量轉(zhuǎn)換機制,即汽油、柴油或天然氣的熱能,通過密封氣缸中燃燒氣體的膨脹,推動活塞做功并將其轉(zhuǎn)換為機械能。中科檢測開展發(fā)動機質(zhì)量鑒定服務(wù)。
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船舶尾軸質(zhì)量鑒定在船舶尾軸質(zhì)量鑒定案件中,中科檢測可開展船舶尾軸質(zhì)量鑒定服務(wù)。
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汽車改裝自燃鑒定在汽車改裝自燃鑒定案件中,中科檢測可開展汽車改裝自燃鑒定服務(wù)。